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千挂科技获2亿元融资的背后,自动卡车被资本推出水面

编辑:      来源:autra.tech      时间:2022/6/10
 

自动驾驶干线物流公司千挂科技Autra.tech宣布,该司已于2022年4月完成了Pre-A轮融资交割,本轮融资2.0亿元人民币,新进投资方为凯辉基金、襄禾资本、BAI资本等头部投资机构。

此前,千挂科技曾于2021年10月和12月的分别完成两次天使轮交割,由IDG资本和顺丰控股共同L投,小鹏汽车/星航资本,和BV百度风投跟投,共计1.915亿元人民币。

千挂科技成立于2021年7月,是一家专注于L4卡车自动驾驶技术和商业化落地的科技企业,致力于利用自动驾驶技术提供更经济G效的干线物流运力。

千挂科技

当前自动驾驶,特别是以运营场景为主的 L4 自动驾驶,刚刚进入以商业化为标志的下半场,虽还没有到达终点,但需要要有终局思维、清晰的商业化思考和路径。因此,千挂科技将 L4 J自动驾驶技术的落地场景瞄准干线物流重卡L域。

对千挂科技来说,此时入局,一方面是千挂科技具备在 L4 J自动驾驶技术上的核心竞争优势,团队成员皆是行业老兵,知道如何少走弯路,快速直达目标。

另一方面,干线物流重卡L域,整个产业链和供应链瞄准的 SOP 时间点是三年后,此时入局,时间恰到好处。

未雨绸缪布局卡车自动驾驶,当然有价值。但做好卡车自动驾驶可不是件容易的事。技术强如谷歌Waymo,布局自动驾驶技术都已经有十年的时间,耗费了大量的研发资金,现在主要的商业化进展也是有限道路上的自动驾驶出租车而已。

具体到卡车自动驾驶,需要解决d特的技术挑战。大的挑战莫过于自动驾驶卡车的探测距离要求要很长,要达到数百米乃至千米,因为卡车负重大,惯性大,G速公路的速度G,刹车距离长,要保障安全就需要有很长的感知距离以及感知精度;此外,重卡的载重波动大,空载16吨,满载49吨,车头和车挂是柔性连接,对车速和姿态的控制提出了J限挑战。另外重卡日耗油300升,是一般轿车的10倍之多,能耗管理是卡车自动驾驶的必选题。

此外,要做好重卡自动驾驶,不仅要在G速场景下看得远、控得稳、能省油,还要能从容应对国道场景。国道上不规范的行驶行为非常多,比如农用车逆行、行人,以及人车、人畜混行、没有红绿灯的开放路口,再加上是又重又快的车辆,难度J不亚于市内交通。

随着新入局者千挂科技的到来,自动驾驶卡车赛道的角逐或将更加激烈。未来的赢家是谁,我们尚且不能确定。但是可以确定的是,积J迎接挑战、善于把握机遇的玩家将脱颖而出。


 
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